Два ключові аспекти енергетичних транспортних засобів: потужність акумулятора та легка вага

Наразі ранній етап реформування автомобільної промисловості полягає переважно в електрифікації.

Протягом цього періоду основними компонентами автомобіля вже не є «три великі частини» (двигун, коробка передач і шасі), а триелектрична система (акумулятор, двигун і електронне керування), на яку припадає понад 50% вартості транспортних засобів на нових джерелах енергії. Серед них вартість акумулятора становить 90% вартості трьох електромобілів. Тому систему акумулятора можна назвати «серцем» транспортних засобів на нових джерелах енергії.
Легкість транспортних засобів на нових джерелах енергії в основному складається з матеріалів, пов'язаних з електронікою, таких як роз'єми, зарядні інтерфейси та периферійні матеріали для акумуляторів. Заміна металу пластиком може зменшити вагу приблизно на 30%, якщо продуктивність відповідає вимогам. Наразі, використовуючи легкі пластики, повністю електричний транспортний засіб може зменшити вагу приблизно на 100 кг.

Інженерні пластмаси для транспортних засобів на нових джерелах енергії, у поєднанні зі сценаріями використання автомобільної продукції, повинні відповідати наступним вимогам до експлуатаційних характеристик:

Стійкість до хімічної корозії, стійкість до олії, стійкість до високих та низьких температур;
Відмінні механічні властивості, висока плинність, чудова технологічна продуктивність;
Відмінні властивості поверхні та хороша розмірна стабільність;
Він має хороші водонепроникні, вологостійкі, вогнестійкі, екологічно чисті та інші властивості, а також теплопровідність;
Хороші антидіелектричні характеристики, придатні для використання в електричних місцях;
Гарна стійкість до погодних умов, хороші довгострокові характеристики, може використовуватися в суворих умовах протягом тривалого часу.

1. Система живлення від акумулятора
Кронштейн акумулятора
Кронштейни для акумуляторних батарей вимагають вогнестійкості, розмірної стабільності, хімічної стійкості та високої міцності. Наразі модифіковані ЗІЗ, ППС, ПК/ABSтощо в основному використовуються.

Кришка батареї живлення
Кришки акумуляторних батарей повинні мати вогнестійкість, розмірну стабільність, хімічну стійкість та високу міцність. Наразі в основному використовуються модифіковані PPS, PA6 та PA66.

Блок акумуляторів
Блок акумуляторів живлення вимагає вогнестійкості, стабільності розмірів, хімічної стійкості та високої міцності. Наразі в основному використовуються модифікований PPS, модифікований PP та PPO.

Рама двигуна постійного струму
Корпус двигуна постійного струму в основному використовує модифікований PBT, PPS, PA.

Корпус реле
Модифікований ПБТ в основному використовується в корпусах автомобільних електронних реле керування.

з'єднувач
Нові роз'єми для транспортних засобів з енергією в основному використовують модифіковані PPS, PBT, PA66 та PA.
2. Система приводу двигуна та система охолодження

Модуль IGBT
Модуль IGBT є основним пристроєм електричної системи керування та зарядної батареї постійного струму нового енергетичного транспортного засобу, який визначає коефіцієнт використання енергії транспортного засобу. На додаток до традиційних металевих та керамічних матеріалів, поступово застосовуються інженерні пластмаси PPS.

Автомобільний водяний насос
Ротори електронних водяних насосів, корпуси водяних насосів, робочі колеса, водяні клапани тощо вимагають високої міцності, високої зносостійкості та високої міцності. Наразі в основному використовуються модифіковані матеріали PPS.

Три, п'ять основних інженерних пластмас

PA

Поліамід, широко відомий як нейлон, має багато типів PA, що використовуються в промисловості, і найчастіше використовуються PA6, PA66 та PA610. Через вплив теплового розширення та водопоглинання, розмірна стабільність деталі низька, а коефіцієнт усадки становить 1-2%. Зверніть увагу на зміну розмірів поглинання вологи після формування. Коефіцієнт поглинання води становить 100%, і він може поглинути 8%, коли відносне поглинання вологи насичене. Відповідна товщина стінки становить 2-3.5 мм.
ПА в основному використовується у виробництві шлангів (гальмівних шлангів, паливних труб), фільтрів оливи згоряння, повітряних фільтрів, масляних фільтрів, корпусів водяних насосів, крильчаток водяних насосів, вентиляторів, баків для гальмівної рідини, баків для рідини гідропідсилювача керма в автомобільній галузі, білих жалюзі, корпусів фар, ременів безпеки.

PMMA

Поліметакрилат, широко відомий як плексиглас, стійкий до зовнішнього старіння та має чудову світлопроникність. Придатні пластикові вироби: прозорі конструкційні деталі з певними вимогами до міцності.
Завдяки гарній світлопроникності, ПММА широко використовується в автомобільних світлових вивісках, дверному склі та скляних кришках ламп.

POM

POM, широко відомий як пластикова сталь, коефіцієнт усадки 2-3.5%, відповідна товщина стінки: 1.5-2.5 мм.
POM використовується в автомобілях для виготовлення аксесуарів для бардачка на панелі приладів, різних клапанів (дренажних клапанів, клапанів кондиціонерів тощо), різних робочих коліс (роботних коліс водяного насоса, робочих коліс обігрівача, коліс масляного насоса тощо), різних електричних вимикачів та електричних приладів, невеликих шестерень, різних ручок та дверних штифтів тощо.

PC

Полікарбонат має видатну ударну в'язкість та стійкість до повзучості, добру термостійкість та морозостійкість. Коефіцієнт усадки становить 0.5-0.7%, а відповідна товщина стінки — 2-3.5 мм. Додавання скловолокна до полікарбонату може покращити його усадку, механічну міцність та термостійкість. Тривале використання при температурі близько 100°C збільшить жорсткість, а відпал можна використовувати для покращення внутрішніх напружень.

ПК / ABS

ПК/АБС – це суміш матеріалівPCі ABS, який зазвичай постачається у вигляді гранул після змішування. Якщо просто змішати два матеріали та впорскувати їх безпосередньо, ефект буде слабким і відбудеться розшарування; перевагою PC є його жорсткість і міцність, але недоліком є ​​розтріскування під напругою та висока в'язкість; перевагою ABS є хороша плинність, але низька твердість поверхні; змішаний матеріал PC/ABS зберігає переваги обох; PC/ABS має високу поверхневу твердість, високу жорсткість і міцність, а також високу стійкість до розтріскування під напругою; його механічні властивості знаходяться між ними.
Полікарбонат в основному використовується в автомобільній галузі для виготовлення абажурів, лівих та правих захисних кришок коліс, корпусів панелей приладів (ПК/АБС), лівих та правих кришок аеродинамічної рами, середніх кришок аеродинамічної рами (ПК/АБС) та подушок заднього бампера.

PU

Поліуретан, залежно від різних продуктів реакції полімеризації, зазвичай поділяють на жорсткий поліуретан та м'який поліуретан.
Пінополіуретан широко використовується в автомобільних інтер'єрах та деталях, що поглинають вібрацію, таких як покривні матеріали, жорсткі поліуретанові пластикові листи, поліуретанові еластомери, м'які пінополіуретанові матеріали для сидінь, декоративні деталі, шкіра для диванів та аксесуари для даху; найширше використовуваними є всілякі м'які та тверді пінополіуретанові матеріали, які мають віброізоляцію, звукоізоляцію, шумопоглинання, теплоізоляцію; ПУ також може бути виготовлений для автомобільних поліуретанових покриттів, клеїв, герметиків тощо.
До репрезентативних деталей автомобілів з поліуретану належать приладові панелі, дзеркала заднього виду, бампери, подушки сидінь, підголівники, кермові колеса, вібраційні накладки на приладову панель, оздоблення стійок, передні накладки на стелю, віконні рами, дахи та боковини, оздоблення рами, накладки на двері, сонцезахисний козирок, оздоблення задньої верхньої полиці тощо.