Тісний зв'язок між нейлоновими матеріалами та транспортними засобами на нових джерелах енергії #інженерний пластик #грануляція модифікації начинки #гранулація нейлонового гранулятора #обладнання для 3D-друку нейлонових матеріалів

Порівняно з традиційними видами транспортних засобів на паливі, система EIC є ключовим фактором для відмінності транспортних засобів на нових джерелах енергії від традиційних транспортних засобів на паливі, а також найважливішим стандартом для вимірювання того, чи має автомобіль достатню міцність. З впровадженням системи EIC для транспортних засобів на нових джерелах енергії сценарій застосування нейлону також значно змінився!

Отже, які нейлонові матеріали можна застосовувати в транспортних засобах на нових джерелах енергії?

PA46

PA46 має характеристики високої кристалічності, стійкості до високих температур, високої жорсткості, високої міцності тощо. Він в основному використовується в автомобільних двигунах та навколишніх деталях, таких як головка блоку циліндрів, основа циліндра, кришка масляного клапана, трансмісія.

PA6

PA6 має чудові механічні властивості, жорсткість, міцність, зносостійкість та поглинання механічних ударів, добру ізоляцію та хімічну стійкість. Він широко використовується в автомобільних деталях, електроніці та електротехніці та інших галузях.

·Цоколь сигнального світла

Цоколи сигнальних вогнів розташовані в зонах можливого удару, тому мають певні вимоги до ударостійкості та міцності, які можна подолати, використовуючи PA6. Використання PA6 + GF у звичайних гвинтових регулювальних механізмах або кронштейнах також є частиною щоденної роботи автомобільних компаній.

· Деталі шасі автомобіля

Найбільш очевидною перевагою використання пластику в шасі автомобіля є зниження ваги. Навіть з додаванням скловолокна, деталі з PA6 все ще можуть бути приблизно на 20-30 відсотків легшими, ніж з алюмінієвого сплаву, низька вага автомобіля може забезпечити кращі показники енергоспоживання. А для нижнього маятника та інших компонентів це зменшує непідресорену якість, може значно покращити ходові якості, зробити кузов більш стійким, а керування більш чутливим.

·Зарядний корпус

В останні роки було проведено багато досліджень матеріалів для зарядних паль для автомобілів. Оскільки зарядні палі можуть використовуватися в різних ситуаціях повсякденного життя, вимоги до їх експлуатаційних характеристик вищі. На вулиці на півночі вони повинні витримувати низькі температури навколишнього середовища, запобігати раптовому виникненню пожежі та впливати на різні природні умови. Крім того, забезпечення стійкості самої зарядної палі до суворих умов також є головним пріоритетом.

PA являє собою напівпрозорі або непрозорі молочно-білі частинки з найвищими комплексними характеристиками, будь то механічна міцність, жорсткість, механічне демпфування та зносостійкість, або хороша електроізоляційна здатність та хімічна стійкість, що робить його одним із варіантів для завантаження пальових матеріалів.

PA66

Порівняно з PA6, PA66 має кращу стійкість до повзучості, але нижчу ударну міцність та механічне поглинання. Він широко використовується в автомобілях, безпілотних літальних апаратах, електроніці та електротехніці тощо.

PA12

PA12 має властивості поєднання поліаміду та поліолефіну завдяки великій кількості зміцнювальних добавок. Його видатними характеристиками є висока температура розкладання, низьке водопоглинання та чудова стійкість до низьких температур.

В основному використовується в автомобільних нафтопроводах, панелях приладів, педалях акселератора, гальмівних шлангах, електронних та електричних деталях глушників, оболонці кабелів.

Безгалогенний, вогнестійкий PA6

Завдяки посиленню ровінговим скловолокном, ці волокна розташовані багатоосьово, що дозволяє не тільки досягти хорошого вогнезахисного ефекту, але й точно відповідати траєкторії навантаження в компонентах, що може бути застосовано до корпусу блоку керування, перегородки, кришки та інших деталей високого тиску акумуляторного блоку нових енергетичних транспортних засобів.

Довге скловолокно покращує PA6

Довгий скловолокнистий армований PA6 має багато переваг, порівнянних з металом, і підходить для виробництва складних автомобільних модульних виробів. Взявши за приклад балку панелі приладів, вона безпосередньо з'єднана з кузовом автомобіля, несучи та передаючи навантаження від обладнання для взаємодії людини з комп'ютером та компонентів декору, і разом з іншими компонентами безпеки утворює систему безпеки кабіни, що безпосередньо впливає на керованість та безпеку автомобіля.

Скловолокно покращує PA66

Нейлон, армований скловолокном, має високу міцність, добру зносостійкість, стійкість до корозії та добру ізоляцію, а також широко використовується в деталях нових систем заряджання енергетичних транспортних засобів. Класичні випадки застосування включають корпус акумулятора, корпус двигуна змінного струму, систему заряджання електромобілів тощо.

Матеріали PA66, армовані скловолокном, широко використовуються в автомобільній промисловості, такі як капот двигуна, двері, панель приладів, сидіння та інші компоненти. Найчастіше використовується співвідношення PA66 та скловолокна: матеріал зі співвідношенням PA66 та 10% скловолокна може використовуватися в деталях салону автомобіля, матеріал зі співвідношенням PA66 та 30% скловолокна може використовуватися для зовнішніх аксесуарів автомобіля.

Армований скловолокном PA66 також може використовуватися як корпус електронного контролера дросельної заслінки — компонента, який подає сигнал прискорення/уповільнення відповідно до положення педалі.

PA12

Пластикова сировина PA12 має гнучкість між пластиком та гумою, з чудовою специфічністю розмірів, унікальною міцністю на розрив під високим тиском. Підходить для жорстких сильфонів, гладких масляних трубок, паливних трубок, вакуумних трубок, пневматичних гальмівних трубок, трубок повітряного тиску, багатошарових паливних трубок, безшумних передач, кабельних оболонок, деталей складної форми тощо.

Порівняно з гумовою трубою, трубопровід PA12 може ефективно знизити якість системи. Щільність PA12 становить 1.02 г/см³, тоді як щільність гуми EPDM, яка часто використовується в традиційних автомобільних трубопроводах, становить 1.1~1.2 г/см³. Тим часом стінка труби трубопроводу PA12 відносно тонка. Візьмемо, наприклад, трубу з внутрішнім діаметром 15~18 мм, водопровідна труба PA12 має лише 1.25~1.5 мм, тоді як товщина стінки гумової труби EPDM зазвичай становить 3.5~4 мм. Завдяки комплексному розрахунку, вибір матеріалу PA12 може зменшити вагу трубопроводу на 65%. Схема трубопроводу PA12, прийнята в Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., фактично знизила якість трубопровідної системи на 56% порівняно з традиційними металевими та гумовими трубопроводами.